新能源车进入瓶颈期******

　　今年“国补”退出 ，将“扶上马又送一程”的新能源汽车交给市场 。年初 ，部分车企选择涨价，但提前透支 的销量和消费者 的持币观望，让近期狂奔 的新能源汽车大盘首现“降”字 。乘用车市场信息联席会(以下简称“乘联会”)发布数据显示 ，今年1月1日-27日 ，新能源乘用车销量环比下降43% 。市场作出选择 ，车企们也坐不住了。2月2日，传出蔚来终端“展车”降价10万元 的消息，同日飞凡汽车推出新车型再降价格门槛。事实上，此前特斯拉 、小鹏 、问界已选择官降。业内人士认为 ，今年新能源车市进入“后补贴”时代 ，从“政策市”到市场驱动 ，势必会进入短暂调整期 。

　　展车最高降价近9万

　　2月2日 ，一则“2022款蔚来ES6和ES8降幅最高超过10万元” 的消息引发热议 。随后，蔚来汽车相关负责人回应称 ：“2022款蔚来ES8、ES6和EC6车型即将迎来全新换代，目前还有少量展车和库存车可供销售，这部分车辆可以享受展车政策。”

　　一位蔚来汽车展厅工作人员也向北京商报记者证实了降价消息 。“降价10万元有些夸张，但如果达到所有条件 ，ES6最高优惠能到8.3万元，ES8最高优惠可达8.9万元。”该工作人员举例称 ，以一辆2022年款蔚来ES6为例，目前购车能享受3年免息、1.8万元 的现金优惠并赠送价值3.9万元 的辅助驾驶。如果消费者同意在蔚来置换二手车，还可享受1.5万元 的置换优惠。此外，购买库存时间高于90天 的车型，还可享受价值1.1万元 的服务无忧政策 。

　　蔚来在终端市场打出降价“组合拳” 的同时 ，飞凡汽车则通过推新降低起售价门槛 。飞凡汽车宣布，自2月2日起启动飞凡R7产品价值体系调整。其中，飞凡R7推出全新屏霸版产品线 ，车电分离畅享价调整至19.59万元起 。

　　据了解 ，本次已 是飞凡汽车今年内第二次调价 。今年1月 ，飞凡汽车宣布 ，2月28日前购买飞凡R7可享受价值2.1万元的限时购车礼遇 ，车电分离价为21.85万元起 。此次价格调整 ，该车型起售价直接降至19.59万元，较上次优惠价格下调2.26万元 。

　　事实上，相比蔚来和飞凡汽车变相降价，今年初小鹏汽车与问界汽车直接选择官降 。其中 ，小鹏汽车旗下车型最大降幅高达3.6万元 。“官降后，消费者到店还可继续与销售人员商谈现金优惠。”一位小鹏汽车销售人员透露，P7车型 的625与670版本，到店购车可享受1.5万元现金优惠，如果消费者用燃油车置换购车 ，还可享受1.8万元置换补贴 。此外，G9车型也能享受5000元现金优惠。

　　透支效应显现车企承压

　　无论变相降价还 是直接官降 ，新能源车企选择下探售价 的背后来自市场压力 。

　　乘联会发布数据显示 ，今年1月1日-27日 ，乘用车市场零售量为98.5万辆 ，同比下降45% ，环比下降43%。其中 ，新能源乘用车市场零售为30.4万辆，同比下降1% ，环比下降43% 。

　　“国家利好汽车行业 的购置税减半 、新能源汽车补贴等政策到期 ，以及前几个月产销偏高等 ，对车市销量产生一定抑制作用。”乘联会秘书长崔东树表示 ，新能源乘用车销量增长达到一个瓶颈阶段 ，今年“国补”退出后，销量增长会是一个严峻的问题。

　　“我认为2023年上半年供需两端 的压力都会比较大，但需求的压力肯定会更大一些 。”蔚来汽车董事长、CEO李斌对北京商报记者表示 ，其中一部分原因便 是部分用户 的购车需求提前释放 。数据显示，去年12月新能源乘用车零售销量高达64万辆 ，同比增长35.1% 。

　　对于今年上半年车市走向 ，中信证券 的研报认为 ，政策刺激结束后的需求透支效应在所难免，今年乘用车消费内需可能承压。中信证券则预计 ，去年四季度将小幅透支今年一季度销量 ，产销波动的影响约为100万辆 。“去年底 ，为抢占各种补贴窗口期 ，部分用户选择提前购车 ，透支了部分今年的购车需求。”中国汽车流通协会专家委员会成员颜景辉表示 ，“国补”退出后 ，消费者对于车价更为关注，涨价是柄双刃剑，平衡车型成本 的同时势必会让消费者产生观望情绪，车企适时降价也 是在试探价格需求底线 。

　　北京商报记者 刘洋 刘晓梦

1月中国汽车经销商库存预警指数为61.8%******

　　中新社北京2月2日电 (记者 闫晓虹)据中国汽车流通协会1日发布的最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”显示，2023年1月中国汽车经销商库存预警指数为61.8%，同比上升3.5个百分点 ，环比上升3.6个百分点 ，库存预警指数位于荣枯线之上 。

　　中国汽车流通协会表示 ，今年1月，有元旦 、春节两个假期，有效工作日较短 ，加上去年12月燃油车购置税减半及新能源汽车国家补贴政策到期 ，市场透支效应在今年1月显现。但防疫政策调整，节前购车需求高于预期。

　　从分指数情况看 ，1月库存、市场需求 、平均日销量指数环比下降 ，从业人员、经营状况指数环比上升。

　　从区域指数情况看，1月全国总指数为61.8%，北区指数为60.6%，东区指数为67.5% ，西区指数为48.9%，南区指数为61.0% 。南区指数相较上月提升较多 ，主要 是由于外地务工人员返乡过节，部分经销商展厅暂停营业或轮岗值班。

　　从分品牌类型指数看 ，1月进口和豪华品牌汽车 、自主品牌汽车指数环比下降，主流合资品牌汽车指数环比上升 。

　　中国汽车流通协会透露，对于2023年车市 的判断 ，超过九成经销商认为汽车市场将有序恢复 ，其中近五成 的经销商认为在2023年二季度车市复苏，特别是下半年车市将出现明显 的恢复性增长。大部分经销商认为2023年乘用车销量增幅在5%以内。(完)